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電泳涂裝具有哪些優點和局限性?
電泳涂裝法的優點：
| 項? 目 | 內? ·容 |
| 1．涂底漆工序可實現完全自動化適用于大流水生產 | 從漆前處理到電泳底漆烘干有可能實現生產線化 |
| 2．可得到均一的膜厚 | 依靠調整電量容易得到均一目標的膜厚．靠選擇電泳漆的品種和調整泳涂工藝參數，膜厚可控制在10—35um范圍內 |
| 工件間和不同日期所沉積的漆膜(膜厚及性能)能重現 | |
| 與浸法不同，在供干時縫隙間的涂膜不產生“溶落”現象 | |
| 泳透(力)性好，提高了工件內腔的防腐蝕性，尤其陰極電泳涂膜的耐腐蝕性好 | 使噴徐、浸涂等涂裝法涂裝不到的部位和涂料難進入的部泣也能涂上漆，且縫隙間的涂膜在烘干時不會被蒸汽洗掉，因而使工件的內腔、焊縫、邊緣等處的耐腐蝕性顯著提高 |
| 陰極電泳漆膜的耐鹽霧性在500小時以上．高達1000小時 | |
| 4．涂料的利用率高 | 與噴涂法等相比，涂料的有效利用率可高于95％ |
| 槽內涂料是低固體分的水稀釋液，粘度小，與水差不多，帶出槽外的少 | |
| 泳涂的濕漆膜是水不溶性的，電泳后可采用UF封閉液水洗回收帶出槽的漆液 | |
| 安全性比較高，是低公害涂裝(涂料) | 與其它水溶性涂料相比．溶劑含量少，且因低濃度，無火災危險 |
| 涂料回收好，溶劑含量又低，對水質和大氣污染少，所以電泳涂料是低公害涂料 | |
| 采用UF和RO裝置，實現電泳后的全封閉水洗，可大大減少廢水處理量 | |
| 電泳涂膜的外觀好．烘干時有較好的展平性 | 電泳涂裝所得涂膜的含水量少，溶劑含量也少，在烘干過程中不會象其他涂料那樣產生流痕、溶落、積漆等弊病 |
| 電泳水洗后的涂膜是干的，甚至手摸也不粘手，涼干時間可短，可直接進入高溫烘于 |
電泳涂裝的局限性：
(1)一般電泳涂膜的耐候性，在戶外使用時需涂面膜；
(2)對掛具的管理要求較嚴，要確保被涂物良好導電；
(3)僅適用于具有導電性的被涂物涂底漆．如木材、塑料、布等無導電性的物體不能采用這種涂裝方法；? ．
(4)具有下列結構的被涂物不宜采用電泳涂裝工藝：
①能帶較多污物、污水進電泳槽的結構
②能帶出較多電泳漆槽液，多次水洗后仍積液的結構；
上述結構的被涂物需作改進后才有可能采用電泳涂裝法．·
(5)由多種金屬組合成的被涂物，如電泳特性不一樣，也不宜采用電泳涂裝工藝，
(6)不能耐高溫(165、185℃)的被涂物，也不能采用電泳涂裝工藝．近幾年在國外已開發
成功在120℃、150℃下烘干的電泳涂料；
(7)對顏色有限定要求的涂裝不宜采用電泳涂裝，變化涂膜的顏色須分槽涂裝；
(8)對小批生產場合也不宜推薦采用電泳涂裝，因槽液的更新速度太慢，槽液中的樹脂變
化和溶劑組成的變動大，而使槽液不穩定．? ·
5·陰極電泳涂裝為何普及得這樣快?與陽極電泳涂裝法相比，它具有哪些明顯優點？
．在近15年來汽車涂裝領域汽車車身和車下部件的電泳涂裝線幾乎全部被陰極電泳涂裝
法所占領，原采用陽極電泳的涂裝經改造改用陰極電泳涂裝工藝；新建的電泳涂裝線幾乎全部
采用陰極電泳涂裝法．為何能發展得這樣快呢?主要是陰極電泳徐裝法與陽極電泳相比具有
以下明顯的優點：
①因被涂物處在陰極，電泳涂裝過程中不產生陽極溶解，使涂膜對底材的附著力和防腐蝕
有所提高；
②基于陰極電泳涂料的漆基中含有對底材具有阻蝕作用的基團(如含氮基團)，使陰極電
泳涂膜的耐腐蝕性顯著地優于陽極電泳涂膜；? ．
②陽極電泳涂料的泳透力高于陽極電泳涂料，因而使被涂物的內腔和焊縫泳涂得更好；
①在近10年中陰極電泳涂料的性能又有很大的改善，并開發了很多新品種，如厚膜陰極
電泳涂料
基于上述原因，陰極電泳涂膜的耐腐蝕性優于陽極電泳涂膜5—6倍．
采用優質的陽極電泳涂料在未磷化處理過的車身鋼板上耐鹽霧性（劃傷處擴蝕>2mm)約100小時左右，在磷化處理過的車身鋼板上也只有360小時左右．而陰極電泳涂料，在末磷化處理過的車身鋼板上耐鹽霧性約400—500小時．在磷化處理過的車身鋼板上耐鹽霧性達720小時以上。
兩種電泳涂裝法與不同漆前處理的配套涂層的耐腐蝕性比較列于圖1中．
因此陰極電泳涂裝法已成為提高汽車車身使用壽命(耐腐蝕性)的主要手段之一，不采用
陰極電泳涂層的汽車在市場上已缺乏競爭能力．
