電泳槽設備設計工藝

電泳涂裝設備一般由電泳槽、循環過濾系統、冷卻系統、超濾系統、電源系統、陰（陽）極系統、涂料補加系統、后沖洗系統等組成。

不同的電泳漆品種對涂裝設備的要求有一定的差異，電泳涂裝工藝及設備設計或選用不當所導致的涂裝質量問題，單靠管理是克服不了的。所以，涂裝工藝及設備的設計，作為涂料供應方應盡早介入，提供必要的技術支持，即所謂的“售前服務”才能確保涂裝的正常進行，即涂膜質量的正常。

電泳槽設備設計工藝

電泳槽是電沉積涂裝作業的浸槽，由三個基本部分組成：主槽、副槽及貯備槽。

主槽：一般有方形和船形兩種，船形槽適用于連續式生產，根據工件大小及生產的速度來設計主槽的體積和尺寸；兩端的斜坡長度取決于被涂物出入槽的角度。方形槽適用于步進間歇式生產。

為保證槽液有較好的攪拌狀態和最佳的極間距，槽體兩壁與被涂物要留有間隙，對于汽車車身的涂裝，一般要求工件距液面及極板間隔應大于300mm，距槽底間隔應大于400 mm。

副槽：一般電泳槽的出口端設有溢流槽（副槽），其作用是使槽液形成穩定的層流狀態，消除主槽表面的氣泡及漂浮物。

副槽與主槽間設有可調式堰板，以調節主槽液位及表面流動狀態；但主、副槽的落差不宜超過150mm（一般為50mm以內）以防起泡。

主、副槽底部宜設一連通管道，同樣可以起到調節主、副槽之間的液位及防止副槽出現沉降物。

槽底和轉角都應設計呈弧型，盡量清除循環死角，槽液的總容量在滿足各種要求的前提下應盡可能的小，以縮短更新周期和配槽投料費用。

備用槽? 備用槽供清理維修電泳槽系統設備時儲存電泳槽液，其容量應能容納全部的槽液，并有槽內自循環噴流裝置。

各槽體應具有足夠的強度，防止裝滿槽液時槽體變形，一般采用6-10mm厚的低碳鋼板雙面焊接而成，外壁用槽鋼加強。

電泳槽內壁及液面下的所有金屬構件都要進行絕緣防腐處理，絕緣要求能耐2萬伏電壓。