電泳涂裝后漂（沖）洗系統的作用

電泳涂裝后漂（沖）洗系統的作用

被涂物的結構及對涂膜裝飾性要求各不盡然，選擇清洗的工序工藝也有不同。汽車車身等復雜構體、裝飾要求高的工件，需要采取6道以上的噴（浸）結合的清洗工藝。工件結構簡單，涂飾要求不很高的工件，一般僅選用噴式清洗工藝。

泳后沖洗的第一道工序一般為槽上噴淋沖洗。該道沖洗液是用循環超濾液在工件出槽時就開始沖淋，其位置在溢流槽后面布置，以利收集由噴洗造成的泡沫及疏松附著在工件表面的浮漆。要注意的是沖洗噴嘴安裝適當，使噴射面覆蓋整個（車身）工件，噴射幅面為85°的廣角噴嘴，為了避免泡沫過多而影響電泳外觀，建議采用消泡專用噴嘴。

其次是超濾液清洗。復雜形狀的工件選擇噴浸結合的清洗工藝，循環液的貯槽要設計攪拌系統，泵流量為槽有效容積的2-3倍，浸洗槽要在工件入口端設溢流槽，循環管（噴管）中間要安裝過濾器，過濾精度25-50μm。超濾液清洗一般采用1-3級工藝，后級往前級溢流（或自動液位控制）輸送，清潔超濾液補入最后一級超濾液循環清洗槽。由超濾器把電泳槽與超濾液清洗聯接，形成閉合系統。

最后，再用純水循環溢流噴淋沖洗。為保證清洗質量，泵和噴嘴之間應安裝過濾器，浸洗液要每小時過濾2-3次，過濾精度一般為25-50，沖洗流量每分鐘15-20L/m²；新鮮純水的供給量為1.2L/m²左右即可。噴洗槽的容積量應為泵流量的3-5倍。

對于浸洗槽，溢流槽要布置在浸洗的進口一端，以利出槽工件的清潔。